روانکارهای صنعتی

روانکارهای صنعتی ،بخش مهمی از حفظ صنایع سنگین یک کشور ، همچنین بازار روبه رشد وسودآور بین المللی است. شرکت نوید وان مفتخر است که این محصولات را با کیفیت خوب و مشخصات مطمئن به مشتریان عرضه کند. روانکارهای صنعتی در دو قسمت معدنی و فول سنتتیک موجود می باشند. روان کننده های صنعتی روغن ها، سیالات، گریس ها و سایر ترکیباتی هستند که اصطکاک، اتصال، سایش یا  رطوبت را بخوبی کاهش می دهند.

وظیفه اصلی آنها جابجایی سطوح جامد و یا چرخنده، با یک فیلم سیال است. در غیر این صورت از آنها برای اصلاح خواص سطح، تنظیم دمای کارکرد ماشین یا حذف آلودگی از محیط  استفاده می شود.

روانکارهای صنعتی در بخش‌های مختلف صنایع سنگین و استراتژیک  بویژه در صنایع نفت و گاز ، هوانوردی ، دریایی   و عملکرد تجهیزات کارخانه‌های بزرگ تولیدی( مثل هواپیما سازی ، خودرو سازی، ...) حیاتی هستند. لطفاً برای مشاهده جزئیات زیر شاخه‌های محصول را وارد کنید. همه روان‌کننده‌های صنعتی ، چه بر پایه روغن معدنی یا مصنوعی ، با همکاری بسیار نزدیک با سازندگان بزرگ تجهیزات پیشرو و صنایع تولید می‌شوند.

یکی دیگر از روغن های مهم در صنایع خودروسازی ، سنگین ، هوانوردی ، کشتیرانی دریایی و  نفتکش ها ، روغن هیدرولیک است. وظیفه اصلی روغن هیدرولیک انتقال نیرو و روانکاری در قسمت مربوطه می باشد. این نوع روغن باعث حرکت بهتر قطعات هیدرولیک شده و قدرت را به راحتی به قطعات دیگر منتقل می کند. نقش روغن هیدرولیک در خودرو این است که به عنوان یک سیال برای حرکت قطعات و سرعت بخشیدن به حرکت آنها عمل کند.

انواع روغن هیدرولیک ( دونوع اصلی وجود دارد ) : 

۱- نوع روغن نفتی : منظور محصول روغن هیدرولیکی که با پایه مینرال ( نفتی ) و مواد افزودنی مخصوص این نوع پایه تهیه شده است می باشد.

۲- نوع روغن فول سینتتیک که از عوامل فشار و جریان برای انتقال نیرو استفاده می کند. روغن هیدرولیک کاربردهای بسیار حیاتی در هواپیماهای مسافربری   مانند سطوح بال متحرک ، ارابه فرود و در پمپ های صنایع سنگین، جک ها و جرثقیل ها دارد.

همانطور که از نامش پیداست این نوع روانکارها مخصوص صنعت هواپیمایی بوده و با تکنولوژی بسیار مطمئن و معتبر تولید و به بازار عرضه می شوند . روغن‌های هواپیمایی برای انواع توربین‌های جت، سیستم‌های هیدرولیک فشار قوی استفاده  و بیشتر آنها از مواد افزودنی بسیار مرغوب ساخته می‌شوند. زیرا کوچک‌ترین مشکل روغن هواپیما و روغن‌کاری آن‌ها خطر سقوط و یا زمینگیری را به همراه خواهد داشت.

روغن کاری موتورهای توربین فرآیند بسیار سختی برای روانکار ها، به چند دلیل مهم زیر است :

قابلیت اطمینان به دلیل عواقب خرابی. کاربردی هواپیما تنها کاربردهایی هستند که امکان متوقف کردن سریع و بررسی نشانه خرابی روان کننده امکان پذیر نیست.

هزینه عملیاتی بالا ناشی از اضافه شدن وزن ، ایجاد سیستم های پشتیبان را بسیار نا مطلوب می کند. این نیاز منجر به کم شدن مقدار روانکار می شود و به الزامات دفع حرارت زیاد و دمای بالای کار منجر می شود.

طیف گسترده ای از دما ، فشارها و سرعت هایی که روان کننده در شرایط عادی کار و نگهداری در معرض آن قرار دارد.

روانکاری موتورهای دیزلی دریایی مشکلات خاص خود را دارد. این مشکلات ناشی از اندازه بسیار بزرگ موتورها ، راندمان بالای آنها و سوختی است که می سوزانند. قطر سوراخ سیلندر می تواند بیش از 1 متر باشد و راندمان بالای آنها با فشار شلیک 150 BAR و در نتیجه دمای آستر بیش از 200 درجه سانتیگراد به دست می آید.

سوخت های سوزانده شده شامل سوخت های باقی مانده با کیفیت پایین با درجه ویسکوزیته 100 cSt در 80 درجه سانتی گراد دما ، محتوای گوگرد 4٪ یا بیشتر و باقی مانده کربن تا 22٪ وزنی است. علاوه بر این، شارژ روغن میل لنگ به سادگی پر می شود و تنها در صورت آلوده بودن بیش از حد تخلیه می شود.

روغن کشاورزی به مجموعه ای از روانکار های مورد استفاده در صنایع تراکتورسازی ، کمباین و چرخه صنعت کشاورزی اطلاق می شود. روغن های کشاورزی هنگام کار با دستگاه باید تحمل فشار خوبی داشته باشند. بیشتر روغن های کشاورزی امولسیون پذیر هستند. از زمانی که کشاورزی مکانیزه شد، نیاز به انواع روغن ها افزایش یافت.

دستگاه ها و تجهیزات کشاورزی به دلیل داشتن قطعات متحرک زیاد ، باید از روغن های روان کننده مناسب برای کار خود استفاده کنند. تراکتورها، تریلرها و ادوات کشاورزی به گونه ای ساخته شده اند که می توانند روی هر سطح زمین کار کنند و روانکاری خوب مستلزم روانکاری خوب آن وسایل است.  دستگاه ها و ادوات کشاورزی در انجام سرویس های دوره ای همیشه آماده به کار می باشد. خدمات پیشگیرانه برای جلوگیری از تخریب دستگاه در آینده.

روغن کاری ادوات کشاورزی برای تحمل فشار ناشی از تردد ماشین آلات یا ابزار بر روی سطوح ناهموار نیاز به تخصص خاصی دارد. روغن کشاورزی از ابتدا یکی از روغن های صنعتی بوده و اهمیت آن بسیار بالاست. همچنین روغن های هر نوع دستگاه کشاورزی متفاوت است زیرا عملکرد هر دستگاه متفاوت است.

روانکارھای با کیفیت عالی برای کمپرسورھای ھوا روغن کمپرسور از روغن ھای پایه پارافینی بسیار تصفیھ شده و افزودنی تمامی .ھایی با کارایی بالا برای روانکاری فوق العاده در انواع کمپرسورھای ھوای دوار و رفت و برگشتی فرموله شده است با عملکرد عالی در برابر اکسیداسیون ، حفاظت از سایش ، مقاومت در برابر زنگ زدگی و ISO گریدھای ویسکوزیته استاندارد خوردگی ، جداسازی سریع آب و کنترل فوم فرموله شده اند. کمپرسورھا بخش جدایی ناپذیر تقریباً ھر کارخانھ صنعتی و تولیدی .ھستند

معمولاً به عنوان قلب ھر سیستم ھوا یا گاز شناخته می شود، این دارایی ھا به توجه ویژه ، به ویژه روانکاری آنھا نیاز دارند. برای درک نقش حیاتی روانکاری در کمپرسورھا، ابتدا باید عملکرد آنھا و ھمچنین تأثیرات سیستم بر روانکار ، روانکار را .انتخاب کنید و آزمایشات آنالیز روغن را باید انجام دھید.

تعریف سطوح روغن دنده بر اساس مشخصات دو استاندارد جهانی SAE  و API  است.  روغن دنده مانند روغن موتور از سطح کیفی SAE و عملکرد API برخوردار است . دارای ویسکوزیته  پایین و با قطعات متحرک خودروها و صنایع سازگاری کامل دارد. وظیفه اصلی روغن دنده روانکاری دنده های گیربکس دستی و چرخ دنده ها است است.

روغن گیربکس به دو صورت : MTF مخصوص گیربکس دستی (دنده)   و  روغن گیربکس ATF مخصوص گیربکس اتوماتیک در دسترس است. روغن دنده همان واسکازین است.استاندارد AGMA یکی از بالاترین درجه بندی استاندارد جهانی دنده ها  میباشد.

روغن دنده روانکاری است که به طور خاص برای انتقال ، بخشهای انتقال و دیفرانسیل در اتومبیل ، کامیون و سایر ماشین آلات ساخته شده است. این نوع روغن دنده از ویسکوزیته بالایی برخوردار است و معمولاً حاوی ترکیبات ارگانیسولفور است. برخی از ترانسفورماتورهای اتوماتیک مدرن (انتقال یکپارچه و دیفرانسیل) به هیچ وجه از روغن سنگین استفاده نمی کنند بلکه با مایع هیدرولیک ویسکوزیته پایین تر روغن کاری می کنند که با فشار در انتقال اتوماتیک در دسترس است.

NLGI (موسسه ملی گریس روانکاری ) استاندارد یکپارچه جهانی گریس (مستقر در آمریکا) میباشد. گریس ماده ژلاتینی جامد/ نیمه جامد است که از مشتقات نفتی و یک صابون فلزی تشکیل شده  و برای روانکاری داخلی تجهیزات  استفاده میشود. محل مورد استفاده هر نوع گریس حتما فضای بسته و داخلی هرگونه ماشین آلات خوردویی و صنعتی بوده وهدف در کنار روانکاری ، جذب ذرات آلوده هم میباشد.

NLGI (موسسه ملی گریس روانکاری )روغن پایه به عنوان مؤلفه اصلی گریس  ، تأثیر بسزایی در روغن کاری و خدمات آن دارد. مقاومت حرارتی و اکسیداتیو روغن پایه بر دامنه دمای قابل استفاده و پایداری پیری گریس تأثیر می گذارد. گریس های روغن کاری شده برای کاربردهای دمای پایین حاوی روغنهای پایه منتخب با یک نقطه ذوب مخصوصاً کم هستند. رفتار  ویسکوزیته ، درجه حرارت روغن پایه از عوامل مهم تأثیرگذار برای تشکیل فیلم های روان کننده بار و رفتار گشتاور گریس در شرایط عملیاتی مربوطه است. علاوه بر این ، سازگاری با مواد آب بندی الاستومر نیز به روغن پایه انتخاب شده بستگی دارد