صنعت خودرو بدون استثنا یکی از جالبترین ، جذاب ترین و مورد علاقه ترین بخش صنایع برای تمام گروههای مردم در سراسرجهان است. صنعتی که بدون روغن موتور ، روغن گیربکس (اتوماتیک و دستی) ، روغن ترمز ، روغن دنده و گریس نمی تواند حرکت کند. با پیشرفت صنعت خودروسازی ، تولیدکنندگان روانکارهای خودرو ، روغن موتورهایی تولید کردند که با پایه مصنوعیSYNTHETIC ساخته شده و کیفیت بسیار بالایی داشتندو در حال حاضر تمامی روانکارهای آنچه که لازم است در مورد روانکارهای خودرو بدانید :
روان کننده عموماً یک ماده سیال است که وظیفه اصلی آن کاهش اصطکاک بین سطوح در تماس قطعات می باشد. روان کننده اتلاف انرژی حاصل از اصطکاک قطعات را به حداقل می رساند. در عین حال می تواند برای تمیز کردن ، خنک کردن، جلوگیری از خوردگی و زنگ زدگی قطعات فلزی و بسیاری از چالش هایی از این قبیل که یک ماشین در حین کار با آن مواجه می شود مفید باشد.
به عنوان مثال : روغن موتور نوع خاصی از خانواده روانکارهای خودرو است ،که فقط برای کاربرد در داخل موتور و برای محدوده زمان مشخصی ساخته شده و سپس به دلیل از دست دادن کیفیت و کارایی لازم روانکاری اش ، باید و الزاما تعویض گردد. روغن موتور با کیفیت خوب،برای عملکردهای مناسب موتور بسیار ضروری است. این به عملکرد موثر موتور در هرگونه شرایط خاصی جغرافیایی ، به افزایش عمر موتور کمک مینماید و از آسیب های سایش و خوردگی ، سوختن قطعات داخلی پیشگیری خواهد نمود.
روغن دنده همانند روغن موتور از دو استاندارد اجباری : سطح کیفیت روغن( SAE) و سطح کارایی دنده( API) پیروی میکند . یکی از معتبرترین استانداردهای بین المللی و مخصوص هرنوع دنده ، استاندارد AGMA یا همان اتحادیه سازندگان امریکایی دنده میباشد که کمک میکند تا مناسبترین روانکار دنده انتخاب ، تولید و مصرف گردد.
روغن دنده ویسکازیته پایینی داشته و با قطعات متحرک خودروهاو صنایع سازگاری کامل دارد. وظیفه اصلی روغن دنده روانکاری چرخ دنده های گیربکس دستی یاچرخ دنده های داخلی است . روغن گیربکس بدو صورت برای گیربکس دستی (MTF) و روغن دنده گیربکس اتوماتیک(ATF) است. روغن دنده همان واسکازین است .
اکثر رانندگان با تغییرات بین گیربکس دستی و اتوماتیک در مورد گیربکس راحت هستند . گیربکس های دستی برای انتخاب دنده مناسب برای سرعت مورد نظر به رفتار راننده متکی هستند. از سوی دیگر ، مایعات گیربکس اتوماتیک با تعویض خودکار دنده ها بر اساس ورودی هایی مانند دور در دقیقه خودرو، موقعیت دریچه گاز و دور موتور، راحتی بیشتری دارند.
گیربکس های اتوماتیک محبوب ترین جایگزین در میان سهولت استفاده و راحتی رانندگان هستند. تقریباً هر مدلی دارای یک گیربکس اتوماتیک سنتی یا یک CVT است که به طور مشابه با گیربکس اتوماتیک سنتی کار می کند.روغن گیربکس خودرو برخلاف نامش ATF ، مایع گیربکس اتوماتیک نامیده می شود. سیال گیربکس اتوماتیک که اغلب به رنگ قرمز است،استقامت و قدرت تحمل بسیار بیشتری نسبت به روغن موتور داشته و در مواردی خاصیت هیدرولیکی نیز دارد. بنابراین هرگز بعنوان روغن موتور نمی تواند مورد استفاده قرار گیرد .
روغن ترمز نوعی روغن هیدرولیک و با فشار مضاعفEP است که باید وظیفه فوق العاده مهم وحیاتی توقف چرخ های خودرو را به درستی وبموقع انجام دهد و استانداردهای آن در سراسرجهان تابع وزارت حمل و نقل ایالات متحده (DOT) است. DOT = Department Of Transportation روغن ترمز یک روغن هیدروکسید با ویسکوزیته کم و سیال هیدرولیکی است تا گرمای زیاد دیسک چرخ را به خوبی تحمل کند و بسیار سمی ، سوزان و غیر متراکم میباشد. انواع روغن ترمز نامعتبر : DOT 1 و DOT 2 استاندارد ایمنی خودرو FMVSS116 جمهوری فدرال آمریکا. درحال حاضر این دو روغن ترمز از رده خارج ،غیرقابل استفاده است. انواع روغن ترمز معتبر : DOT 3 & DOT 4 & DOT 5.1 روغن ترمز با کیفیت مناسب،خوب و استاندارد فعال فعلی شامل این سه مورد و در سراسر جهان درحال استفاده است
گریس ماده ژلاتینی جامد / نیمه جامد از مشتقات نفتی و صابون فلزی است که برای روانکاری داخلی سیستم چرخشی استفاده می شود.
استاندارد معتبر و جهانی >>>>>>> موسسه ملی روانکاری گریس (امریکا)NLGI = National Lubricating Grease Institute
گریس ها چسبندگی بالا و تحمل دمای مناسبی دارند و باید برای هر دستگاه گریس مخصوص خود استفاده شود و از مهم ترین فاکتورهای کیفی گریس نوع صابون تشکیل دهنده و نوع غلیظ کننده است.
برخی از گریس ها دارای برچسب "EP" هستند که نشان دهنده "فشار مضاعف" است. تحت فشار زیاد یا بارگذاری ضربه ای، گریس معمولی را می توان تا حدی فشرده کرد که قطعات گریس شده با یکدیگر تماس فیزیکی پیدا کنند و باعث اصطکاک و سایش شوند.
گریس های EP مقاومت بیشتری در برابر شکستگی فیلم روانکاری دارند ، پوشش های محافظ روی سطح فلز ایجاد می کنند تا در صورت شکسته شدن فیلم از آن محافظت کنند ، یا شامل روان کننده های جامد مانند گرافیت یا دی سولفید مولیبدن هستند تا حتی بدون باقی ماندن چربی محافظت کنند.
